切入投資逾100億賽道廢棄電池回收打開上漲空間

跨入2021年，廢棄電池回收利用正在突飛猛進(jìn)。新能源汽車規(guī)模大幅增長，背后卻隱藏著一個無比棘手的問題——如何消化大量的退役動力電池。按照2013年前后我國新能源汽車啟動大規(guī)模推廣應(yīng)用，2020年前后動力電池將迎來報(bào)廢高峰期。

　　從報(bào)廢時間來看，一般新能源汽車報(bào)廢需要五年至八年，有機(jī)構(gòu)預(yù)測在未來2年的時間里，或?qū)⒂袑⒔?億組的廢電池被換下，而全國每年報(bào)廢的鉛蓄電池理論上也已超過600萬噸。2020年退役電池將主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區(qū)。而在一年后，動力電池退役量將超過32GWh，未來5年內(nèi)，這一數(shù)值累計(jì)將達(dá)330GWh。

生產(chǎn)新能源汽車動力電池的電池廠中也有循環(huán)水系統(tǒng)，彬盛翔有一款用于電池廠的阻垢劑，長時間添加有益于循環(huán)水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，下面詳細(xì)為大家介紹這款L-402緩蝕阻垢劑

一、功能和用途

電池廠緩蝕阻垢劑L-402主要由多種有機(jī)共聚物、緩蝕劑等組成的復(fù)合緩蝕阻垢劑，利用有機(jī)化合物在金屬表面形成的保護(hù)膜起到緩蝕作用，同時對水中的鈣鎂離子等結(jié)垢等均有良好的螯合分散和晶格畸變作用，對鐵、污泥、粘土和油垢也有良好的分散功能，能提高淤渣的流動速度。電池廠緩蝕阻垢劑用于造紙和紡織、印染、石化等行業(yè)按照合理配比原則充分發(fā)揮其協(xié)同效應(yīng)，具有緩蝕率高、耐高溫、阻垢力強(qiáng)、分散功能高、不易分解等特點(diǎn)。

二、技術(shù)指標(biāo)

三、使用方法

將每天所需的電池廠緩蝕阻垢劑加入塑料添加箱內(nèi)，為方便使用可加水稀釋后通過添加泵或調(diào)節(jié)閥門將電池廠緩蝕阻垢劑在循環(huán)泵入口處(即集水池出口處)連續(xù)加入。添加濃度為15-30mg/L(以補(bǔ)充水量計(jì))。

四、包裝和貯存

電池廠緩蝕阻垢劑塑料桶包裝，25kg/桶或根據(jù)用戶需要確定；貯存于陰涼干燥處，貯存期十二個月。

五、注意和防護(hù)

電池廠緩蝕阻垢劑為弱酸性，操作時注意勞動保護(hù)，應(yīng)避免眼睛等接觸，接觸后用大量清水沖洗。

大量廢舊鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道的同時，正規(guī)處理企業(yè)陷入“吃不飽”的困境。在我國，每年退役的約300萬噸廢舊鉛蓄電池中，經(jīng)正規(guī)渠道回收的僅有30%左右。國內(nèi)每噸磷酸鐵鋰電池的回收成本大概在8500元左右，但回收后的市場價(jià)值卻大大縮水。無論是梯次利用還是再生利用，動力電池回收處理需要達(dá)到數(shù)量要求后才能實(shí)現(xiàn)盈利，但目前行業(yè)并未形成規(guī)模。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈上中游回收、梯級利用兩個階段的鏈接機(jī)制斷裂是阻梗廢舊動力電池有效處理的關(guān)鍵原因。

　　從2018年第一批名單的5家，到現(xiàn)在的22家，鋰電處置產(chǎn)業(yè)“正規(guī)軍”規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。隨著第二批22家新的回收“白名單”企業(yè)的誕生，正規(guī)回收企業(yè)之間的競爭也將更加激烈。天眼查顯示，目前，我國動力電池回收相關(guān)企業(yè)已達(dá)5000多家。而在產(chǎn)能過剩的情況下，這意味著電池回收的生存戰(zhàn)即將正式開啟。而動力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用，在回收利用環(huán)節(jié)，資源回收利用企業(yè)和材料生產(chǎn)企業(yè)更具優(yōu)勢。